Quando estudamos o sistema de transmissão de veículos de quatro ou vários{0}}eixos, nos familiarizamos com frases como caixa de câmbio, eixo propulsor, eixo motor, diferencial etc. Um motor produz potência. E a embreagem transfere a potência para a caixa de câmbio que vem do motor, e a caixa de câmbio transfere a potência para o eixo motor. Finalmente, o eixo motriz fornece movimentos à roda motriz, que pode ser traseira, dianteira ou integral. Depende completamente do tipo de sistema de direção do veículo. Antes de a potência ser transmitida ao eixo motor, ela passa pelo diferencial. Então, neste post saberemos que, O que é diferencial? E como funciona? Qual é o significado de diferencial? Tipos de diferencial em automóveis e etc.
O que é diferencial?
O Diferencial é um mecanismo que diferencia a relação de transmissão de potência às rodas. Geralmente é usado em veículos para permitir uma curva suave e eficiente. O diferencial está localizado em um eixo motorizado. A transmissão final também está integrada com diferencial. A transmissão final é o último estágio na transmissão de potência do motor para a roda motorizada. Reduz a velocidade do eixo de saída da caixa de câmbio para harmonizar com as rodas motorizadas.
Como você pode ver abaixo na imagem, o cubo da engrenagem do diferencial está localizado no eixo traseiro. Onde este é o layout-de um veículo com eixo traseiro traseiro.
Basicamente, a engrenagem diferencial consiste em três eixos. Um eixo é o eixo de entrada de energia, que está conectado ao eixo da hélice. Outros dois eixos são os eixos de saída, que transferem o movimento para a roda motorizada. Esses eixos são conectados ao conjunto de engrenagens cônicas na carcaça. O diferencial permite rotações mais altas para a roda externa e reduz a velocidade da roda interna durante as curvas do veículo.
Sem diferencial, é impossível fazer uma curva rápida em alta velocidade.
Construção do Diferencial:
Conforme mostrado na imagem acima, existem várias peças nesta unidade diferencial. Este é um diferencial aberto. Uma engrenagem de pinhão é montada no eixo do pinhão. Na verdade, este eixo de pinhão é um eixo de hélice. Este pinhão gira a coroa grande. Uma unidade Carrier é montada na coroa. Consiste em dois pinhões cônicos (pinhões planetários) e duas engrenagens cônicas (sol). As engrenagens cônicas solares são conectadas ao semieixo do eixo traseiro. Uma caixa diferencial cobre todo este conjunto. E a carcaça do eixo cobre o semieixo.
Funcionamento do diferencial:
O que acontece no caso do diferencial quando o veículo se move em linha reta?
Quando um veículo se move em linha reta, o conjunto da engrenagem diferencial (conjunto inteiro) gira como uma unidade. A coroa, ambas as engrenagens laterais do diferencial e ambos os eixos estão nesta unidade. Os dois pinhões planetários não giram com o eixo do pinhão. Porque eles aplicam a mesma força nos pinhões solares. Portanto, ambos os pinhões solares giram na mesma rotação da coroa.
O que acontece na caixa do diferencial quando o veículo vira para a direita?
Durante a curva à direita, a roda direita (interna) do veículo gira mais lentamente do que a roda esquerda (externa). Dentro da caixa do diferencial, o pinhão planetário gira em seu próprio-eixo junto com a coroa. Isto permite a rotação independente de ambas as rodas laterais. À medida que o transportador gira com a coroa, o pinhão planetário gira na mesma rpm. Mas, devido ao giro do pinhão no eixo próprio-, ele reduz as rpm da engrenagem solar direita e aumenta as rpm da engrenagem solar esquerda. A ação vice{7}}versa acontece enquanto o veículo vira à esquerda. o pinhão plano reduz as rpm da engrenagem solar do lado esquerdo e aumenta as rpm das orelhas solares do lado direito. Para uma melhor compreensão, assista a este vídeo.
Outros usos do diferencial:
A engrenagem diferencial ajuda durante curvas e curvas em velocidade contínua. Também está tendo outros usos. Como,
Transfere potência a 90 graus com rpm independentes quando necessário.
Reduz as rpm dos pinhões na coroa. Como resultado, rpm reduzidas e maior torque nas rodas.
Tipos de diferenciais:
Os tipos de diferencial em automóveis são:
Diferencial aberto ou convencional (estudamos neste post).
Diferencial de deslizamento limitado (LSD).
Diferencial de bloqueio.
Diferencial de vetorização de torque
Caso Diferencial
cortesia – American Axle & Manufacturing, Inc.
Eixo Traseiro CV
cortesia – American Axle & Manufacturing, Inc.